Dreiteilige Geschichte
des Bahnhofs Hohenbrunn
1. Bau der Strecke Giesing - Aying 1904
Länge des Gebäudes 13 m
2. Erweiterung ab 1939 mit dem Bau der Muna (Munitionsanstalt)
jetzt ca. doppelt so lang mit integriertem Stellwerk
3. Ab 1975 bis 2024 Heimat der Eisenbahnfreunde München Land
Pläne des Bahnhofsgebäudes
aus dem Jahr 1905
(Bayerisches Staatsarchiv
Aktenzeichen DB 969)
Das Gebäude ist massiv unterkellert.
6.6.1904
Eröffnung der Lokalbahnstrecke Giesing - Aying
Unser Bahnhofsgebäude zählt somit zu den ältesten Gebäuden in Hohenbrunn
Hohenbrunner Bahnhof im Jahr ???
aus: Hohenbrunner Heimatbuch von Heinrich Gröber Seite 297
100 Jahre Lokalbahn Giesing Aying
100 Jahre Eisenbahn Giesing - Aying (Links)
Bericht Münchner Merkur:
Mit dem Dampfzug über 100 Jahre alte Bahnlinie
Eisenbahn ließ Wirtschaft aufblühen
Bericht aus Aying:
100 Jahre Eisenbahn München-Giesing-Aying
Geschichte seit 1892
Die Eisenbahn München-Giesing-Aying-Kreuzstraße
Das Bahnhofgebäude soll noch 2026 abgerissen werden
2022
Das Bahnhofgebäude ist vom Abriss bedroht
Warum?
Der barrierefreie Ausbau wird mit Erhalt des Mittelbahnsteigs, aller Weichen und Schienen geplant. Das ist Vorgabe der Bahn.
Alle Einrichtungen auf der Ostseite des Bahnhofs sollen einer Rampe weichen. Das betrifft die neu errichteten MVG -Fahrradständer, die E-Tankstelle und das historische Bahnhofsgebäude mit dem darin befindlichen Verein Eisenbahnfreunde München Land.
Das geht besser!
Barrierefreiheit wäre auch ohne Abriss des Bahnhofsgebäudes möglich.
Man könnte die Rampe dritteln statt halbieren, der Platz wäre da.
Oder statt zwei Rampen, nur westlich eine Rampe und auf der Dorfseite (östlicher Zugang) ein Aufzug wie er auch als Zugang zum Mittelbahnsteig geplant ist. Vgl. die Bahnhöfe in Perlach, Neubiberg oder Haar. Die Baukosten des Aufzugs wären 500.000 Euro weniger als die der Rampe. Und der Verein der Eisenbahnfreunde könnte weiterhin dort bleiben.
Bei dem Bahnhof handelt es sich um ein sog. Agenturgebäude
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